流痕的产生电泳加工厂家分享

电泳流痕是汽车涂装经常产生的弊。为对漆膜外观造成影响，需要对产生流痕的部位进行打磨和修补。这不增大工作量，增加生产成本，而且在打磨过程中对电泳漆膜的破坏还会影响打磨部位的腐能力，带来车身早期锈蚀的隐。

长城汽车公司新车型开发涂装调试过程中车身出现多处电泳流痕问题，通过对问题进行分析和调查验证，*终获得了解决。

调查验证

电泳流痕又称“二次流痕”、“二次流挂”，指经电泳湿膜状态下的表面完全正常，但经烘干后在车身的夹缝结构处产生电泳流痕。即因车身包边或钣金搭接的部位存在缝隙，水性电泳漆对清洗后的钢板浸润性较，

在缝隙合适时在液体表面张力的作用下电泳漆进入后会积存在缝隙内，即使经过电泳后清洗亦很难清洗完全，在烘烤急剧升温时液体表面张力受到破坏甚至出现沸腾，缝隙中的槽液流出而产生流痕。因此，可从车身缝隙、电泳清洗及烘烤等

方面采取措施流痕问题。

电泳工艺

电泳工艺过程为：电泳——UF（滤）喷淋——UF浸洗——UF喷淋——纯水喷淋——纯水浸洗——车身沥水——电泳漆烘烤。在生产过程中可

能产生电泳流痕的影响因素主要是电泳后的清洗效果以及烘烤时升温过快。

清洗效果影响：

电泳槽液及UF清洗液的固体分

经排查，槽液固体分长期以来保持稳定，并无明显变化，但滤膜在此期间因已到其使用寿命，在滤流量下降的情况下进行了换，换期间UF喷淋槽液的固体分略有上升，UF浸洗和UF喷淋槽液的固体分并无明显变化，且在滤膜换完成后滤流量正常，车身流痕仍无减轻的迹象，因此，此项参数的影响可排除。

电泳烘烤温度

电泳烘烤的炉温曲线显示车身升温时间约omin，合电泳车身的升温时间要求，但为尽快减轻流痕，重新对电泳升温区的温度设定值进行调整，使升温时间延长至min左右。经统计，流痕并无明显减轻，因继续延长升温时间会对电泳漆膜的烘烤状态带来不良影响，因此，暂不采用此方案。

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