包边缝隙调整电泳加工厂家分享

调整包边设备，减小或包边缝隙。经调整，在流痕发生频次较高的情况下，调整效果较明显，两次调整，流痕产生就减少了5o，但在包边缝隙已经减小的条件下继续调整难度较大，连续调整多次后才使包边部位流痕逐渐消失。

在包边缝隙调整过程中对包边缝隙进行测量，分析缝隙大小与流痕发生频率的关系，初步确定当包边缝隙小于2oμm时，可流痕。

因此，为电泳流痕，车身包边或钣金搭接部位实际应的*大缝隙为2oμm，在车身设计和实际生产过程中应按此数据检测包边或钣金搭接缝隙值。

2结语

电泳漆膜是车身腐的主要涂层，打磨、修补后的电泳漆膜腐能力会受到很大影响，在实际生产中可采取以下措施来解决电泳流痕问题：

（1）人工吹水，在流痕严重，缝隙较大时，此方法效果较明显；

（2）电泳后温水清洗，试验效果较明显，但现场改造具有1定难度；

（3）白车身制造过程中缝隙调整，缝隙在2oμm以下。

尽量完全缝隙的存在，如果缝隙处无电泳漆和涂胶护，在实际使用中由于水分仍能够进入，会造成缝隙腐蚀现象，容易早期生锈。

另外，在流痕部位较固定且发生频次较高时（例如车门的边角部位），可设计辅助工装在电泳后安装于车身上，烘烤时流出的电泳漆滴落到车身上。但产生流痕的根本原因仍然是缝隙的存在，缝隙是解决流痕和车身早期锈蚀的*佳措施。

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