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​加热网带炉的措施达克罗厂家分享

发表时间: 21-12-14  责任编辑:山东鸿蒙汽车零配件有限公司

加热网带炉的措施达克罗厂家分享


从24年开始,由世晟公司负责建造的4条分段式加热网带炉(见图1)开始采用降低网带运行速度,55min ~6min完成加热固化的全过程,一区温度设定在12℃,二区以后设定在32℃;

工件堆积厚度增大,M1mm的工件堆积3~4层,M4~M8mm的堆积8~1层;涂料粘度控制在2~25S;离心机线速度设定在41~45m/min,正反转各2s;工件倒在网带上后不用毛刷整理,直接摊开(见图2)。经过严格地油耗计量,可以实现一吨Ф1左右的工件油耗不33元的控制指标。


其它挖潜措施

1、上料时间的控制

标准网带炉加热区的长度一般在1m以上,按网带运行时间计算,从开始进炉至炉子的1/2处时,至少是25min左右,而网带炉从室温升到32℃,时间一般在4~5min。因此,只要第3区的温度2℃时,就可以开始上料,因为工件进炉后2min的时间内,炉温能够规定要求。经计算,每次开炉都提前2min上料,可以节约约2升的燃油。

2、大直径工件的处理

对于直径4mm的工件,在网带炉中保温5min,实际工件的表面温度只能28℃左右;直径5mm以上的工件,只能26℃左右。经试验检测,直径为5mm的工件要32℃温度,在炉温32℃的条件下,至少要保持2h以上,在38℃下,要保温5min。如果单独为处理这类大的工件将网带炉温度调整到38℃的温度,不对设备的损伤较大,而且能耗。对于这类大工件,比较合适的处理工艺是:涂覆在网带炉上进行,相当于在低温处理;二涂采取在箱式炉中加热处理。

3、利用余热进行碳化除油

目前采用碳化除油的厂家比较多,如何利用网带炉的余热除油,这里介绍天津某厂的经验。在处理达克罗工件快结束时(尾部工件已经走到炉子的中部),此时进行碳化处理,因为此时的炉温比较高,同时等到除油的工件到温开始冒烟时,达克罗工件已经出炉(见图3)。这样合理调配工序,又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲,如何充份利用炉子空间,也就能够使效果值。


山东鸿蒙汽车零配件有限公司,注册资金200万元,地址位于山东省济南市莱芜区张家洼街道办事处新兴路398号,占地面积约22960.8平方米,.行业制造业,主要经营范围:加工,制造,销售,汽车零配件新型建材装饰等材料。目前主营储气筒,下防护,支架等汽车零配件。




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