分段式加热网的措施储气筒厂家介绍

从24年开始，由世晟公司负责建造的4条分段式加热网带炉（见图1）开始采用降低网带运行速度，55min ~6min完成加热固化的全过程，一区温度设定在12℃，二区以后设定在32℃；工件堆积厚度增大，M1mm的工件堆积3~4层，M4~M8mm的堆积8~1层；

涂料粘度控制在2~25S；离心机线速度设定在41~45m/min,正反转各2s；工件倒在网带上后不用毛刷整理，直接摊开（见图2）。经过严格地油耗计量，可以实现一吨Ф1左右的工件油耗不33元的控制指标。

四、 其它挖潜措施

1、上料时间的控制

标准网带炉加热区的长度一般在1m以上，按网带运行时间计算，从开始进炉至炉子的1/2处时，至少是25min左右，而网带炉从室温升到32℃，时间一般在4~5min。因此，只要第3区的温度2℃时，就可以开始上料，因为工件进炉后2min的时间内，炉温能够规定要求。经计算，每次开炉都提前2min上料，可以节约约2升的燃油。

2、大直径工件的处理

对于直径4mm的工件，在网带炉中保温5min，实际工件的表面温度只能28℃左右；直径5mm以上的工件，只能26℃左右。经试验检测，直径为5mm的工件要32℃温度，在炉温32℃的条件下，至少要保持2h以上，在38℃下，要保温5min。如果单独为处理这类大的工件将网带炉温度调整到38℃的温度，不对设备的损伤较大，而且能耗。对于这类大工件，比较合适的处理工艺是：涂覆在网带炉上进行，相当于在低温处理；二涂采取在箱式炉中加热处理。

3、利用余热进行碳化除油

目前采用碳化除油的厂家比较多，如何利用网带炉的余热除油，这里介绍天津某厂的经验。在处理达克罗工件快结束时（尾部工件已经走到炉子的中部），此时进行碳化处理，因为此时的炉温比较高，同时等到除油的工件到温开始冒烟时，达克罗工件已经出炉。

 这样合理调配工序，又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲，如何充份利用炉子空间，也就能够使效果值。这方面的经验可参考图4。

4、新型无铬达克罗对的贡献

随着意识的增，对水性无铬达克罗产品的需求预计在21年开始就要大幅度增高，江苏地区的汽车工业对有铬达克罗的使用期限是今年年底。我公司的水性无铬达克罗研制工作目前已经实用阶段，由于水性无铬达克罗的固化处理温度通常不26℃，所以如果今后大量使用水性无铬达克罗的话，可以大幅度降，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。

山东鸿蒙汽车零配件有限公司，注册资金200万元，地址位于山东省济南市莱芜区张家洼街道办事处新兴路398号，占地面积约22960.8平方米，.行业制造业，主要经营范围：加工，制造，销售，汽车零配件新型建材装饰等材料。目前主营储气筒，下防护，支架等汽车零配件。