其它挖潜措施储气筒厂家分享

1、上料时间的控制

标准网带炉加热区的长度一般在1m以上，按网带运行时间计算，从开始进炉至炉子的1/2处时，至少是25min左右，而网带炉从室温升到32℃，时间一般在4~5min。因此，只要第3区的温度2℃时，就可以开始上料，因为工件进炉后2min的时间内，炉温能够规定要求。经计算，每次开炉都提前2min上料，可以节约约2升的燃油。

2、大直径工件的处理

对于直径4mm的工件，在网带炉中保温5min，实际工件的表面温度只能28℃左右；直径5mm以上的工件，只能26℃左右。经试验检测，直径为5mm的工件要32℃温度，在炉温32℃的条件下，至少要保持2h以上，在38℃下，要保温5min。如果单独为处理这类大的工件将网带炉温度调整到38℃的温度，不对设备的损伤较大，而且能耗。对于这类大工件，比较合适的处理工艺是：涂覆在网带炉上进行，相当于在低温处理；二涂采取在箱式炉中加热处理。

3、利用余热进行碳化除油

目前采用碳化除油的厂家比较多，如何利用网带炉的余热除油，这里介绍天津某厂的经验。在处理达克罗工件快结束时（尾部工件已经走到炉子的中部），此时进行碳化处理，因为此时的炉温比较高，同时等到除油的工件到温开始冒烟时，达克罗工件已经出炉(见图3)。这样合理调配工序，又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲，如何充份利用炉子空间，也就能够使效果值。这方面的经验可参考图4。

4、新型无铬达克罗对的贡献

随着意识的增，对水性无铬达克罗产品的需求预计在21年开始就要大幅度增高，江苏地区的汽车工业对有铬达克罗的使用期限是今年年底。我公司的水性无铬达克罗研制工作目前已经实用阶段，由于水性无铬达克罗的固化处理温度通常不26℃，所以如果今后大量使用水性无铬达克罗的话，可以大幅度降，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。

目前外的材料科学家们正在研制在低温或常温下就能很好固化的无铬达克罗涂层，就行业中的能耗关键问题预计在2~4年内就能实现大的进步。

山东鸿蒙汽车零配件有限公司，注册资金200万元，地址位于山东省济南市莱芜区张家洼街道办事处新兴路398号，占地面积约22960.8平方米，.行业制造业，主要经营范围：加工，制造，销售，汽车零配件新型建材装饰等材料。目前主营储气筒，下防护，支架等汽车零配件。